Enviando cadeiras: FCL x LCL, e como não pagar frete a mais

Uma vez que suas cadeiras estão prontas, elas precisam atravessar um oceano — e como você as envia decide na surdina um pedaço do seu custo final. A primeira bifurcação é FCL x LCL. Aqui vai a versão simples para cadeiras.

FCL — contêiner fechado

Você reserva um contêiner inteiro (geralmente um 40HQ para cadeiras, porque cadeira bate o limite de volume antes do de peso). Você paga pelo contêiner esteja ele 90% ou 100% cheio.

• Melhor quando: você tem cadeiras suficientes para encher, ou quase encher, um contêiner.
• Prós: menor custo *por cadeira* quando cheio; sua mercadoria não se mistura com a de ninguém; menos manuseio, menor risco de avaria.
• Atenção: um FCL pela metade é caro por unidade — você está pagando por ar. Se não consegue encher, repense a quantidade ou considere LCL.

LCL — carga fracionada

Suas cadeiras dividem um contêiner com a mercadoria de outros embarcadores; você paga pelo espaço que usa (por CBM).

• Melhor quando: pedidos pequenos ou de teste que não enchem um contêiner.
• Prós: você só paga pelo seu volume; deixa começar pequeno.
• Atenção: custo mais alto *por CBM* que um FCL cheio, mais manuseio (mais risco de avaria — boa embalagem importa ainda mais), e as taxas de destino podem ser uma surpresa desagradável. Em embarques LCL pequenos, essas taxas fixas podem rivalizar com o frete.

A regra grosseira: quando o seu pedido se aproxima de meio contêiner, faça a conta dos dois jeitos. O FCL costuma vencer antes do que as pessoas esperam.

O número que decide: a carregabilidade

Isso volta à embalagem. Como cadeiras são volumosas, unidades por contêiner dirige o seu frete por cadeira mais do que quase qualquer coisa. Uma embalagem desmontada bem projetada pode caber 600 num 40HQ onde uma embalagem volumosa cabe 480 — isso é uma variação de 25% no frete por cadeira, sobre o mesmo custo de contêiner. Sempre pegue unidades por contêiner do seu fornecedor antes de escolher FCL x LCL (mais sobre isso no nosso guia de carregamento de contêiner).

Não esqueça o resto do custo final

Frete é só uma linha. Seu custo real, tudo incluso, abrange:

• Preço FOB (cadeiras carregadas em Ningbo/Shanghai)
• Frete marítimo (FCL ou LCL)
• Taxas de destino (porto, manuseio — fácil de subestimar no LCL)
• Imposto de importação e tributos do seu país
• Entrega de última milha até o seu armazém

Reserve verba para os cinco, ou a cadeira «barata» chega cara.

Mantenha simples

Pedido pequeno ou de teste? LCL para começar. Chegando a meio contêiner ou mais? Cote FCL — costuma vencer. De qualquer forma, pegue unidades por contêiner primeiro para comparar frete-por-cadeira real, não chute.

Damos unidades por contêiner e um plano de embalagem em cada orçamento, e enviamos FCL e LCL saindo de Ningbo/Shanghai. Diga a sua quantidade e o destino em mail@ajrt.net ou pelo site, e ajudamos você a escolher a rota mais barata.